□四川日报全媒体记者 史晓露【编者按】　　翻开四川经济“半年报”，全省经济承压前行，总体平稳。其中，以人工智能、低空经济、动力电池等为代表的新兴产业持续攀升，数字背后“向上生长”的“新”力量引人关注。　　即日起，四川日报全媒体推出“半年报里的‘新’力量”系列报道，我们将深入产业园区、生产一线，挖掘企业竞逐新赛道、研发新产品、抢占新蓝海、培育新模式、拓展新业态的鲜活故事，展现四川培育新质生产力、推进建圈强链、加快产业转型升级的生动实践。【数据点击】　　上半年，全省智能车载设备制造业增加值同比增长48.0%只需 0.01秒，一个微小元器件就被精准“贴”在主板上。　　7月27日，成都未来科技城，国汽智端（成都）科技有限公司中试基地内，高速贴片机飞速运转，单台设备每小时最高可贴装35万个电子元器件。　　产线高速运转背后，是国汽智端公司核心产品全面步入规模化量产阶段。“上半年公司销售收入已突破1亿元，超过去年全年营收。目前，在手订单已排到年底。”国汽智端董事、副总经理张杰透露。　　国汽智端的提速，是全省智能网联汽车产业爆发的缩影。上半年，全省智能车载设备制造业增加值同比增长48.0%。在智能网联汽车这条新赛道上，国汽智端死磕技术，靠国产化突围闯出一条新路。技术闯关，让汽车能“听”会“说”　　“这是座舱域控制器，相当于智能座舱的‘大脑’。”张杰拿起一个饭盒大小的金属盒体，盒内主板上排满了密密麻麻的精密元器件。车内的座舱控制、智能交互、影音娱乐等功能，都由这位“管家”统一调度。　　另一款核心产品——车规级5G通信与高精定位模组，就像车辆的“通信官”。“它能实时接收云端指令，也能汇报车辆状态，让汽车能‘听’会‘说’。”张杰介绍，目前这些产品均步入量产交付阶段。　　国汽智端成立于2022年，为何短短四年就能实现产业化？　　“我们不是白手起家。”张杰介绍，作为国家智能网联汽车创新中心孵化的高科技企业，国汽智端一开始就站在“国家队”的肩膀上，致力于发展智能网联汽车的“中国方案”。　　但闯关之路依旧艰险。核心通信与定位模组的核心零部件，长期依赖国外供应商。公司决定基于国产车规级SoC（系统级芯片），从零起步搭建一套完整域控制器硬件平台和基础软件栈。　　车规级稳定性是一道生死坎。在夏季，汽车发动机舱的温度轻松突破80摄氏度，车规级模组必须在85摄氏度下长期稳定工作。但在测试中，当环境温度升到75摄氏度时，5G模组的射频发射功率就出现非线性断崖式跌落，误码率飙升，5G连接直接中断。　　“大家的心凉了半截。”硬件负责人杨金喜回忆，但团队选择死磕到底——排查原因、重新设计方案、进行测试……最终，历经6个月的可靠性极限验证，85摄氏度下1000小时的高温耐久测试，模组稳住了。　　公司还在开发面向未来的新产品。今年初，公司研发的基于UWB（超宽带）的无感车载支付系统，摘得2025全国颠覆性技术创新大赛智能网联新能源汽车锦标赛三等奖，也是四川省唯一获奖项目。“这套系统只需搭载小型定位模块，无需道闸、不用人工扫码，在无感状态下完成识别与计费。”张杰介绍，下一步将在大型商超与综合停车场率先试点，助力缓解高峰时段出入口拥堵状况。破解5G模组“不可能三角”　　“性能、可靠性、成本三者难以兼得。”这是车规级5G模组公认的“不可能三角”。然而，国汽智端依托国产化方案攻关，在性能和可靠性不输进口产品的前提下，大幅压低成本。张杰说：“这正是我们打开市场的敲门砖。”　　企业深耕重卡市场。“重卡司机常年夫妻搭档出车，卡车就是第二个家，对座舱影音、交互功能的需求甚至高于乘用车。”张杰介绍，2024年下半年，公司拿下第一个大客户——三一重卡。打动对方的，正是技术的前瞻性和快速响应能力。　　张杰总是随身携带着电脑，手机24小时开机，“公司要求所有管理层，随时随地处理客户需求，所有审批绝不隔夜。”一次清明假期，一家头部主机厂反馈临近量产的项目，车机通话功能故障，研发团队连夜分析代码到次日凌晨3时，配合锁定问题源，工程师一早放弃休假直飞工厂。事后，这家车企发来感谢信。　　正是这种极速响应，让企业接连拿下一汽解放、红旗等多家头部车企的订单。今年初，公司产品还通过欧盟严苛测试，下半年将随一家头部商用车新势力厂商出口欧洲。　　企业的成长，离不开四川的产业土壤。四川拥有一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃等多家整车龙头企业，为车载零部件提供了广阔的本地应用市场。同时，成都是国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，自动驾驶、智慧交通场景丰富，为车载技术落地验证提供了应用场景。　　“智能网联汽车正处于快速渗透的黄金期，背后是万亿级的市场规模。”张杰说，公司将以成都未来科技城中试基地为核心，全力打造西部领先、辐射全国并覆盖部分海外重点市场的车载智能终端智造高地。